世界鋼協發布《鋼鐵行業副產品的應用》立場文件(2018-11-30)

        11月8日,世界鋼鐵協會發布《鋼鐵行業副產品的應用》立場文件并指出,明確副產品和廢棄物的區別,并尋找一套從環境、能源、資源等角度全面提高鋼鐵副產品應用水平的整體解決方案,是當前鋼鐵行業在副產品應用上最重要的兩個課題。

        該立場文件表示,在過去20年里,隨著技術的發展和與其他行業的協同作用,鋼鐵行業副產品應用技術研究持續推進,副產品應用水平顯著提升,越來越接近“零廢棄”的目標。當前,鋼鐵行業的材料利用率已經達到了96%的水平,也就是說,只有4%的鋼鐵副產品沒有被利用。最近,鋼鐵行業正在研究如何通過需求管理和生產流程優化進一步提高副產品利用率,并增強副產品性能。此外,鋼鐵行業一直在研究碳捕獲和利用(CCU)技術,未來或將捕獲鋼鐵冶煉過程中產生的二氧化碳,并將其應用于化工等行業。

        該立場文件指出,有效利用鋼鐵副產品將有利于減少能源消耗和污染物排放。例如,充分利用鋼鐵冶煉過程中產生的氣體,可為廠區提供60%~100%的電力;在生產混凝土時,將硅酸鹽水泥替換成礦渣水泥,可以減少59%的二氧化碳排放和42%的能源消耗。

        因此,世界鋼鐵協會建議,國家應出臺相關優惠政策,鼓勵在這方面成績突出的企業。此外,鋼鐵行業應加速推動國際/區域副產品應用質量標準的發展。

        鋼鐵生產過程中產生的主要固體副產品是礦渣、粉塵和塵泥。平均來看,使用電弧爐(EAF)每生產1噸鋼鐵將產生約200千克的副產品,使用高爐-氧氣頂吹轉爐(BF-BOF)每生產1噸鋼鐵將產生約400千克的副產品。此外,鋼鐵冶煉中產生的氣體也是重要的副產品。

        鋼鐵副產品用處有很多。比如,鋼鐵冶煉中產生的氣體可用于產生熱量和發電;粉塵和塵泥中的合金元素可被回收利用;氧化鐵皮、燒結粉等高鐵含量的副產品,可代替原材料重新進入鋼鐵生產流程。

        除了內部回收利用,鋼鐵副產品還可應用于建設、醫療、農業等領域。比如,煉鋼爐渣可廣泛應用于道路路基建設、水泥生產和土壤改良;煉焦副產品焦油可用于生產密封涂料、油漆和合成染料,還可進一步加工成肥皂和洗發水,用于治療頭皮屑和皮膚病(牛皮癬);硫磺可用于制作殺蟲劑和化肥,等等。 (來源:中國冶金報)

工信部劃定全國各省市鋼鐵產業轉移紅線(2018-11-19)

        11月15日,工信部發布“關于《產業轉移指導目錄(2018年本)》的公示”(下簡稱《產業轉移指導目錄》),記者整理《產業轉移指導目錄》發現,工信部劃定全國各省市鋼鐵產業轉移紅線如下:

        遼寧省引導不再承接煉鐵和煉鋼產業;

        北京市引導不再承接黑色金屬冶煉和壓延加工業;

        天津引導不再承接煉鐵、煉鋼、煉焦產業;

        河北省引導不再承接省外煉鐵和煉鋼產業;

        上海引導不再承接煉鐵和煉鋼產業、鋼壓延加工產業;

        江蘇省引導不再承接煉鐵和煉鋼(沿海地區除外)、鋼壓延加工產業;

        山東省引導不再承接煉鐵、煉鋼、煉焦產業;

        廣東省引導不再承接煉鐵、煉鋼(符合規模要求的電爐短流程煉鋼項目除外)、煉焦產業;

        海南省引導不再承接煉鐵、煉鋼、煉焦產業;

        山西省引導不再承接煉鐵、煉鋼、鐵合金、焦化產業;

        安徽省引導不再承接獨立熱軋鋼(熱軋鋼筋類)產業;

        河南省引導不再承接煉鐵、煉鋼、鐵合金產業;

        湖北省引導不再承接鐵合金產業;

        貴州省引導不再承接煉鐵、煉鋼(貴安新區)產業甘肅省武威市不再承接煉鐵、煉鋼、鐵合金、鋼壓延加工產業;

        青海省武威市引導不再承接煉鐵、煉鋼、鐵合金、鋼壓延加工產業;

        新疆維吾爾自治區(含新疆生產建設兵團)引導不再承接煉鐵、煉鋼產業。

(來源:世界金屬導報)

我國廢鋼出口激增需引起關注(2017-07-07)

        繼今年4月份首次“破萬”后,我國廢鋼出口量再創新高。海關總署日前發布的數據顯示,5月份我國出口廢鋼8.03萬噸,是4月份出口量1.5萬噸的5.3倍。

        據悉,自去年年底開展清除“地條鋼”的行動以來,國內中頻爐鋼廠陸續關停,廢鋼資源供需失去平衡。再加上此前廢鋼價格偏低,一些廠家把目光投向了海外市場。數據顯示,4月份我國廢鋼出口量為1.54萬噸,與3月相比增長了1.47萬噸,環比增長2252.6%,5月份出口更是達到了8.03萬噸。在業內人士看來,盡管出口關稅高達40%,依然擋不住廢鋼出口上漲的趨勢,這種現象應該引起重視,“廢鋼是一種可以循環使用的再生資源,比用礦石、焦煤生產鋼鐵更環保。目前我國廢鋼利用水平遠低于世界平均水平,可利用空間非常大。”專家表示,短期內廢鋼大量出口的趨勢或將延續。長期來看,在控制鋼鐵總產量的前提下,發展先進的電弧爐等短流程鋼廠是必然之路。相關部門應該在政策技術上多鼓勵支持,比如通過產能置換等形式實現鋼廠的合理布局。(來源:中國寶武報)

雄安新區將帶來多少機械設備需求?(2017-04-14?)

        近日,中共中央、國務院印發通知,決定設立河北雄安新區,與深圳、浦東同級別。

        千年大計今日起航,市政路網和房地產成拉動工程機械需求強大動力。

        此次新區規劃短則以雄縣、容城縣、安新縣為特定起步區域,開發約100平方公里區域;中期發展區域則達200平方公里;遠期控制區域約2000平方公里。未來20年內,國家發改委會密集批復雄安新區內的基建項目。國家對基建的投資力度加大提振工程機械需求。

        參考深圳經濟特區的發展:1979年到2009年三十年累計完成固定投資1.42萬億,其中涉及市政、路網等基礎設施建設規模達3687億,房地產投資6384億。我們認為雄安新區未來受城市路網+房地產等設施建設多重拉動影響,將顯著帶動工程機械需求。按照市政路網建設中,工程機械的需求額占比為8%,房地產投資中工程機械需求額的占比為5%計算,預計未來20年累計的工程機械需求的市場空間可達930億元。

        雄安新區將催生大量潛在城際鐵路和城市軌道交通需求,遠景軌交車輛市場空間約619億元。

        2016年12月發改委批復京津冀地區城際鐵路網規劃,初步估算投資約2470億元,涉及城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,估算車輛市場空間208億元。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡,有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。

        城市軌道交通領域,雄安新區遠期控制區面積約2000平方公里,與深圳市面積1997平方公里相當,且二者戰略發展地位相近,深圳市到2030年遠景城市軌道交通規劃32條線路,總長1142公里,估算車輛市場空間411億元,雄安新區有望復制。綜上,未來20年累計的城市軌道交通車輛裝備需求空間可達619億元左右。

        城市軌道交通+地下綜合管廊需求旺盛,盾構機市場將快速增長。

        2015年全國地下綜合管廊開工約1300公里,2016年達到2000公里,增速超過50%。雄安新區作為當代發展新區,認為地下綜合管廊理念有望從規劃端開始就逐步兌現。按每臺盾構機作業8公里、單價5000萬元進行估算,同時疊加城市軌道交通需求,據測算,單純雄安新區有望未來20年帶來70億元以上盾構機市場需求。(來源:中國工程機械網)

我國工業互聯網產業體系正形成(2017-03-13)

        我國工業互聯網已經具備良好的發展基礎,以融合創新為突出特征的新工業革命正在加快走來。”工信部專家日前表示。

        專家表示,我國工業互聯網產業體系正在形成。各行業已經逐步形成一批積極性高、帶動性強的龍頭企業。華為、中國電信、航天科工、海爾、三一重工等積極探索搭建工業互聯網平臺和智能工廠。不僅如此,資本市場對工業互聯網、物聯網的投資也在持續增長。制造業和工業由原有的重銷售、重制造轉而向重服務、重云端的趨勢已經出現,未來的投資機會也會伴隨工業和產業的投資趨勢出現變化。從工業網絡市場看,根據專業機構估計,到2017年全球工業網絡新增節點數將達到1.4億點,年增長率超過7%。業內分析,目前金融、汽車、商業、娛樂甚至工業領域的產業鏈中,數據的產生、存儲、分析乃至智能應用,將成為新科技的一項主要動力。(來源:新華社)

2017年越南鋼鐵業預計增長12%(2017-03-01)

        據越南媒體報道稱,2016年越南鋼鐵產量1750萬噸,同比增長16.8%,銷售量達1530多萬噸,同比增長23.7%。越南鋼鐵協會預計,2017年越南鋼鐵業增速將不如2016年,僅增長12%。建筑用鋼材,冷軋鋼板、焊接鋼管、鍍鋅和彩涂板等主要鋼材銷售量約1700萬噸。

        2016年,越南仍進口國內產能過剩的鋼鐵產品:進口鋼坯110萬噸,占鋼坯市場份額的12.6%,進口鍍鋅和彩涂板180多萬噸,同比增長30.7%,占國內市場份額的50%,進口合金鋼810萬噸。雖然遭遇多個國家的貿易救濟措施,但2016年越南鋼材仍出口24億美元,同比增長18.1%。主要出口市場是東盟和美國,主要鍍鋅和彩涂板、焊接鋼管等產品的出口與上一年持平。據越南工貿部介紹,2016年越南各鋼材企業產能只能滿足40%的市場需求。越南已采取貿易保護措施阻止中國低價鋼坯進入越南市場,但一些長鋼、建材等“變相”為合金鋼材進入越南市場以避稅的現象日趨普遍。越南鋼材協會表示2017年繼續采取保護措施確保公平競爭,保護國內企業發展。(來源:中國鋼鐵新聞網)

鋼鐵業十年間廢氣污染排放削減2/3(2017-03-01)

        隨著鋼鐵企業環保投入的不斷加大,污染物排放大幅減少。記者16日從冶金工業規劃研究院獲悉,2005年至2015年間,我國鋼鐵行業完成了約三分之二的廢氣污染排放削減。

        根據冶金規劃院的數據,十年間通過實施燒結煙氣脫硫以及回收富余煤氣,推進油改氣、煤改氣等改造項目,我國噸鋼二氧化硫排放量由近3千克降為0.85千克左右。

        煙粉塵污染也有大幅減少。經過不斷實施除塵改造,增加除塵能力,采用布袋除塵等工藝,噸鋼煙粉塵排放量已從2千克降為2015年底的0.81千克左右,使鋼鐵行業看起來沒那么“臟”了。

        在固體廢棄物方面,過去的十年間,我國鋼鐵行業固廢綜合利用率已提高至97.5%,噸鋼固廢產生量由628kg/t降至585kg/t,噸鋼固廢產生量總體呈波動下降趨勢。

        通過實施節水型清潔生產工藝,鋼鐵行業廢水排放也大幅降低。噸鋼廢水排放量由3.8立方米下降至0.8立方米,許多特別限值地區的企業實現了廢水“近零排放”。(來源:新華網)       

    行業資訊

安顺捉鸡麻将官网 悟空彩票太平洋下载网 江西时时怎么玩的 重庆时时计划 云南云南11选五的走势图 重庆快乐十分奖金 北京时时助赢软件 体彩排列三开奖结果 老时时记录结果 查看今晚特马开多少号 吉林老快3开奖结果 新疆时时三星和值走势图 最准的特马网站免费白小姐 最新房价走势 广东时时赚钱吗 三肖中特黄大仙i 中国体育彩票app能买吗